เซลล์เชื้อเพลิงแบบคาร์บอเนตหลอมเหลว (molten carbonate fuel cell)

          การทำงานของเซลล์เชื้อเพลิงแบบคาร์บอเนตหลอมเหลว
               เซลล์เชื้อเพลิงแบบคาร์บอเนตหลอมเหลว  อิเล็กโตรไลต์ที่ใช้เป็นพวกเกลือคาร์บอเนตหลอมของโซเดียม และโพแทสเซียมในเซรามิกเมตริก (ceramic matrix) ของลิเทียมอลูมิเนต (LiAlO₂) โดยทำให้สารละลายอิเล็กโทรไลต์ร้อนประมาณ 650 องศาเซลเซียส จะสามารถเหนี่ยวนำไอออนของคาร์บอเนต (CO₃^2-) จากขั้วแคโทด (cathode) ไปแอโนด (anode) ที่ขั้วแอโนด แก๊สไฮโดรเจนทำปฏิกิริยากับไอออนของคาร์บอเนตผลิตน้ำ, แก๊สคาร์บอนไดออกไซด์และอิเล็กตรอน อิเล็กตรอนผ่านวงจรภายนอกให้พลังงานไฟฟ้าและกลับไปที่แคโทด แก๊สออกซิเจนจากอากาศและแก๊สคาร์บอนไดออกไซด์กลับไปที่ขั้วแอโนด ทำปฏิกิริยากับอิเล็กตรอนเกิดคาร์บอเนต (CO₃^2-) กลับไปเติมเป็นอิเล็กโทรไลต์

          ปฏิกิริยาเคมีของเซลล์เชื้อเพลิงแบบคาร์บอเนตหลอมเหลว
               แอโนด: H₂(g) + CO₃^2- -> H₂O(g) + CO₂(g) + 2e^-
               แคโทด: 1/2O₂(g) + CO₂(g) + 2e^- -> CO₃^2-
               ปฏิกิริยาของเซลล์: H₂(g) + 1/2O₂(g) -> H₂O(g)

          การประยุกต์
               เซลล์เชื้อเพลิงแบบคาร์บอเนตหลอมเหลว ต้องใช้อุณหภูมิสูงในการทำงาน ดังนั้นจึงถูกจำกัดการใช้ในโรงงานไฟฟ้าเท่านั้น
ในปี 1990 บริษัท Ishikawajima ในญี่ปุ่น สามารถผลิตเซลล์เชื้อเพลิงชนิดนี้ซึ่งให้กำลังไฟฟ้า 1,000 วัตต์ ทำงานได้ 10,000 ชั่วโมงติดต่อกัน
               ในขณะนี้บริษัทในญี่ปุ่นอย่างน้อย 10 บริษัทนำเซลล์เชื้อเพลิงชนิดนี้มาใช้
               ในปี 1997 ที่รัฐอิลินอยล์ติดตั้งเซลล์เชื้อเพลิงชนิดนี้ 250 กิโลวัตต์